Os pneus velhos podem ser reformados, reciclados ou reutilizados em objetos de decora\u00e7\u00e3o, m\u00f3veis, entre outros
\nDesde 1999 h\u00e1 uma resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional do Meio Ambiente que pede para que as ind\u00fastrias de pneus brasileiras ofere\u00e7am uma destina\u00e7\u00e3o ambientalmente correta para os pneus usados. Esta norma foi criada devido aos malef\u00edcios que o material pode causar ao meio ambiente j\u00e1 que o pneu demora cerca de 600 anos para se decompor. Al\u00e9m disso, quando queimado, o produto libera uma fuma\u00e7a com diversos poluentes, como carbono e enxofre. Se este res\u00edduo for descartado em rios dificulta o fluxo da \u00e1gua, sendo assim, \u00e9 um produto que necessita de um destino correto.<\/p>\n
A maioria dos pneus descartados \u00e9 reformado e retornam posteriormente \u00e0 ind\u00fastria que os fabrica. Isso \u00e9 feito h\u00e1 mais de 60 anos no Brasil, que \u00e9 o segundo maior pa\u00eds a realizar esta pr\u00e1tica, perdendo apenas para os Estados Unidos. O pneu reformado possui um rendimento quilom\u00e9trico semelhante ao novo, mas com custo 75% menor ao consumidor.<\/p>\n
Existe tamb\u00e9m aquele pneu que n\u00e3o serve mais, ou seja, que n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ser reformado, precisando ser aproveitado de outra maneira \u2013 \u00e9 o chamado pneu inserv\u00edvel. O produto pode ser transformado em solados, percintas (usadas na estrutura de m\u00f3veis estofados), asfalto, tijolos de concreto, mat\u00e9ria-prima para produ\u00e7\u00e3o de energia em cimenteiras, entre outros.<\/p>\n
No processo de reciclagem dos pneus inserv\u00edveis, depois de ser feita a coleta deles \u00e9 retirado o a\u00e7o presente neste material. Depois eles s\u00e3o triturados e a partir da\u00ed encaminhados para empresas que produzem materiais a partir da borracha destes pneus.
\nSegundo a Reciclanip (entidade sem fins lucrativos que atua na log\u00edstica de coleta e destina\u00e7\u00e3o de pneus inserv\u00edveis), em 2012, no Brasil 64% dos pneus inserv\u00edveis foram utilizados como combust\u00edvel em ind\u00fastrias de cimento. Os 36% restantes foram triturados e aproveitados na fabrica\u00e7\u00e3o de solados de sapato, borrachas de veda\u00e7\u00e3o, pisos de quadras poliesportivas, pisos industriais e tapetes para autom\u00f3veis.<\/p>\n
No Brasil, uma das formas mais difundidas de reaproveitamento do pneu inserv\u00edvel \u00e9 como combust\u00edvel para as ind\u00fastrias de cimento, cuja utiliza\u00e7\u00e3o para esses fins tem sido incentivada por meio de leis estaduais. Se todos os pneus coletados em 2012 fossem transformados em mat\u00e9ria-prima para o asfalto ecol\u00f3gico seria poss\u00edvel pavimentar cerca de 70 mil quil\u00f4metros de vias, um n\u00famero expressivo que traria menos gastos ao pa\u00eds.<\/p>\n
H\u00e1 diversas pr\u00e1ticas vi\u00e1veis para reutilizar os pneus, por\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio um maior incentivo de suas pr\u00e1ticas. A reciclagem do produto pode ser maior e mais difundida para empresas e at\u00e9 para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Os pneus velhos podem ser reformados, reciclados ou reutilizados em objetos de decora\u00e7\u00e3o, m\u00f3veis, entre outros Desde 1999 h\u00e1 uma resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional do Meio Ambiente que pede para que as ind\u00fastrias de pneus brasileiras ofere\u00e7am uma destina\u00e7\u00e3o ambientalmente correta para os pneus usados. Esta norma foi criada devido aos malef\u00edcios que o material […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41"}],"collection":[{"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41\/revisions\/44"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cooperare.com.br\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}